갑자기 한파가 불어 닥치면서 전국 곳곳에 맹추위가 기승을 부리고 있다. 여기에 눈까지 내리면 도로는 얼어붙는다. 하지만 최근에는 눈 쌓인 길 보다 더 위험한 ‘블랙 아이스’ 사고가 이어지고 있다. 



블랙 아이스란 도로 위 수분이 얼어붙어 얼음이 얇게 끼는 현상으로 교통안전을 위협하는 흉기가 되고 있다. 얼음이 투명해 눈으로 보면 검은색 아스팔트만 보여 이런 이름이 붙여졌다. 


눈이 녹았다 다시 얼어붙어 생기는 경우가 많지만, 눈이나 비가 오지 않았더라도 생기는 경우가 있다. 



눈이 온 뒤에는 운전자들이 서행하면서 주의를 집중하지만, 단순히 기온이 떨어진 아침에는 서행의 필요성을 못 느끼기 쉽다. 


특히 블랙 아이스는 눈에 잘 띄지 않기 때문에 살얼음판 빙판길을 지나면서도 운전자가 알아채지 못하는 경우도 많다. 


문제는 이런 블랙 아이스 현상으로 미끄럼 사고가 발생하면 연쇄 차량 추돌 등 대형 사고로 번질 위험이 크다는 것이다. 



최근에는 경기도 고양시 일산대교에서 14중 추돌사고가 발생했고 경기도 안산에서는 21중 추돌사고가 발생하는 등 크고 작은 사고로 이어지고 있다. 


당시 출동에 나선 구조대원 역시 넘어질 뻔할 정도로 도로 위가 미끄러웠던 것으로 알려지면서 추운 날씨에 얼어붙은 노면을 걱정하는 운전자들도 늘어나고 있다.


보통 블랙 아이스를 발견하지 못한 운전자들이 평소처럼 브레이크를 밟게 되면 차량이 미끄러지며 사고가 나게 된다. 특히 코너를 돌 때 미끄러워 브레이크를 갑자기 잡게 되면 차량이 크게 미끄러진다. 



실제로 도로교통공단이 2011년부터 지난해까지 겨울철 교통사고를 분석한 결과 빙판길 교통사고 중(2만여건) 일반 곡선 길 교통사고 발생률은 6%였지만 블랙 아이스가 낀 곡선 길에서는 3배 높은 19.6%로 조사됐다. 


블랙 아이스가 도로에 생기면 일반 도로보다 최대 14배, 눈길보다도 6배나 더 미끄러운 것으로 알려져 있다.


전문가들은 블랙 아이스가 낀 도로에서는 변속을 자제해야 한다고 조언한다. 여기에 급제동이나 급가속, 급출발 등 속도를 갑작스럽게 변화시키는 것을 삼가야 한다. 


특히 다리나 터널 입·출입구를 지날 때는 속도를 줄여야 한다. 블랙 아이스를 만나지 않았더라도 가장 기본인 앞차와의 안전거리 확보 등은 필수다. 


또 앞차가 지나간 길을 따라가는 것이 좋다. 날씨가 추워지면 블랙 아이스 현상을 인지하고 서행하며 안전 운전을 하는 것이 무엇보다 중요하다.




       


Posted by 국민건강보험공단






 

 

더운 여름이 막바지로 치달으면서 선선한 날씨에 운동을 준비하는 사람이 늘고 있다. 특히 장마로 인해 집에 모셔놓은 자전거를 꺼내는 사람들이 많은데 자전거로 갈수 있는 길을 소개하고자 한다.


우리나라는 세계적으로도 자전거도로가 잘돼 있다는 평가를 받는 국가 중 하나이다. 행정자치부가 제공하는 ‘자전거 행복나눔’(www.bike.go.kr)를 보면 여러 자전거 도로를 소개하고 있다.




우선 국토종주 자전거길을 보면 ▲아라 자전거길(아라서해갑문-아라한강갑문 21km) ▲한강종주 자전거길(아라한강갑문-팔당대교, 56km) ▲남한강 자전거길(남양주 팔당-양평, 27km) ▲북한강 자전거길(밝은광장-춘천 신매대교, 70km) ▲새재 자전거길(해발 548m의 백두대간 이화령을 넘는 길 ▲낙동강 자전거길(상주 상풍교-낙단보-강정고령보-양산물, 324km) ▲금강 자전거길(대청댐-세종보-익상성당포구-금강 하구둑, 146km) ▲영산강 자전거길(담양댐-메타세쿼이아길-담양대나무숲-느러지 관람전망대-영산강 하구둑, 133km) ▲섬진강 자전거길(강진교-섬진강레일바이크-섬진강벚꽃길-화개장터-배알도수변공원, 149km) ▲오천 자전거길(행촌교차로-보강천 생태공원-정북토성-합강공원, 105km) ▲동해안 자전거길(고성 통일전망대-낙산사-정동진-삼척 고포마을, 242km) 등이 있다.


국토종주 자전거길은 2009년 녹색뉴딜정책의 일환으로 자전거 인프라 조성, 자전거 이용문화 확산 등을 목적으로 시작해 2012년 4월에 완전 개통된 총 연장 1757km에 이르는 자전거길이다. 2011년 10월 남한강 자전거길, 11월 새재 자전거길 개통에 이어 2012년 4월22일 낙동강 자전거길이 개통됨으로써 인천에서 부산 을숙도까지 이어지는 633km 국토종주자전거길이 완성됐다.


특히 2012년 12월26일에는 1939년 개통돼 2010년 12월 역사속으로 사라졌던 추억의 경춘선 기찻길이 ‘북한강 자전거길’로 되살아났다. 또 지자체가 아름다운 자연을 만끽할 수 있는 자전거길도 있는데 ▲강릉 경포호 ▲화천 파로호 ▲웅진 덕적도 ▲파주 DMZ ▲옥천 향수 ▲정읍 정읍천 ▲신안 증도 ▲경주 역사탐방 ▲창원 주남저수지 ▲제주 해맞이 등이 있다.






행정자치부와 국토교통부는 국토종주 자전거 시대를 열며 자전거길 여행에서의 소중한 추억을 간직할 수 있도록 2012년 4월부터 ‘국토종주인증제’를 실시하고 있다. 국토종주인증제는 국토종주 자전거길을 달린 뿌듯함과 추억을 간직할 수 있도록 여권처럼 생긴 인증수첩(인증센터에서 4000원에 판매)에 주요지점의 스탬프를 모두 찍으면 자전거길 종주 사실을 공식적으로 인정해주는 것을 말한다.


국토종주, 4대강 종주를 마친 사람에게 수여되는 인증메달은 한국수자원공사(K-water) 본사에서 확인 후 종주일자 및 종주자 이름을 새겨 우편으로 배송하기 때문에 인증완료 후 2-3주가량 소요된다. 인증스티커는 종주인증이 가능한 인증센터에서 직접 받거나, 모든 인증센터에 설치돼 있는 무인 인증센터(빨간색 부스) 내 종주인증함에 인증수첩과 연락처, 주소를 작성해 넣으면 인증등록 후 인증수첩, 스티커 등을 발송(인증완료 후 1~2주 소요)해준다.






자전거로 장거리 주행에 나설 때는 자전거 상태를 확인하는 것이 중요하다. 우선 ‘브레이크’는 고무의 마모 및 틀어짐 정도를 확인하고, 앞 뒤 브레이크를 한쪽씩 잡으며 브레이크가 정상으로 작동하는지 확인이 필요하다. ‘핸들’은 차체와 ‘+’자로 유지가 돼야 하고, 고정이 잘 돼있는지도 확인해야 한다.


‘페달’은 페달크랭크의 휘어짐이나 페달 고정여부를 확인하고, ‘안장’은 수평을 맞추고 차체와 일직선인지 확인후 고정여부를 확인하며, ‘체인’은 늘어짐과 마모‧부식 여부를 확인하고 전용 윤활유를 뿌려주는 것이 좋다.


‘타이어’는 접지력을 높여주는 타이어 표면의 트레드가 충분히 남아있는지 확인하고, 공기압은 타이어를 손으로 눌러보거나 안장에 앉아 타이어가 바닥에 닿는 면이 약 10cm면 적당하다. 이외에도 전조등과 후미반사경이 충분히 밝은지, 부서진 곳은 없는 지 확인해 야간에 자전거 운행 시 식별이 가능하도록 해야 한다.


또 자전거를 탈 때 수신호를 배워두는 것도 필요한데 자전거는 자동차처럼 방향지시등이 없기 때문이다. 수신호는 ‘차’에 대한 수신호로 도로를 이용하는 모든 ‘차’의 운전자에게 해당된다. ‘좌회전’(우회전은 반대)을 할 때는 교차로에서 왼팔을 수평으로 펴거나 오른팔의 팔꿈치를 굽혀 수직으로 올리면 된다. ‘정지할 때’는 왼팔을 차체의 밖으로 45도 밑으로 펴면 되고, ‘서행’할 때는 왼팔을 45도 밑으로 펴서 상하로 흔들면 된다.






새정치민주연합 진선미 의원이 경찰청의 ‘최근 5년간 자전거 교통사고 건수 변동 추이’를 분석한 결과, 자전거 교통사고로 1440명 사망한 것으로 나타났다. 


자전거 교통사고 전체건수는 2010년 대비 2014년에 34.5%가 증가했는데 2010년 1만1439건, 2011년 1만2357건, 2012년 1만3252건, 2013년은 1만3852건, 2014년 1만7471건으로 꾸준한 증가했다. 자전거 가해사건은 2010년 2663건에서 2014년 5975건으로 55.4% 증가했고, 자전거 피해사건은 2010년 8776건에서 1만1496건으로 23.6% 증가했다. 


자전거 사고로 인한 사상자 또한 크게 증가했는데 자전거 사고 부상자는 2010년 1만1646명에서 2014년 1만8115명으로 35.71% 증가했다. 반면 사망자는 2010년 299명에서 2014년 287명으로 비슷한 수준을 유지했다. 지난 5년간 자전거 교통사고로 인한 총 사망자는 1440명이고 부상자는 6만9996명이었다. 


'자전거 행복나눔' 홈페이지 이미지 캡처


글 / 쿠키뉴스 기자 조민규



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